Deo 1 — Šta je ECU i zašto je važan
Ako je motor srce automobila, ECU (Engine Control Unit), ili kompjuter motora kako se naziva kolokvijalno kod nas, mu je mozak. Ta mala elektronska kutijica, uglavnom smeštena ispod haube ili ispod instrument table, stalno obrađuje na hiljade signala u sekundi — prati protok vazduha, ubrizgavanje goriva, vreme paljenja, emisije, pa čak i navike vožnje vozača.
Ovaj članak je prvi deo serijala o kompjuteru motora automobila. Napominjemo da je serijal informativnog karaktera i da se tehnički detalji i procedure mogu razlikovati u zavisnosti od vozila.
U najjednostavnijem obliku, ECU je računarski sistem koji uzima ulaze sa desetina senzora — lambda sondi, senzora položaja radilice, senzora položaja gasa, temperaturnih senzora — i u realnom vremenu podešava rad motora. Bez njega savremeni automobil ili ne bi ni startovao, ili bi radio neefikasno.
Servisi za japanska i južnokorejska vozila sa više od 20 godina iskustva. Zakažite pregled ili servis vozila ovde.
Zašto je ECU bitan?
Zato što drži tanku ravnotežu između snage, potrošnje i emisija. ECU određuje koliko goriva injektuje, kada se pali svećica, kako reaguje kad neki senzor prijavi problem. Kada se upali lampica „Proveri motor“ (en. Check Engine), to je često ECU koji poručuje: „Nešto nije u redu.“
Može li se kompjuter motora menjati ili nadograđivati?
Može — softversko podešavanje (remapiranje ili tjuning) je u svetu auto-entuzijasta veoma popularno. Podešavanjem mapa ubrizgavanja, podešavanjem paljenja ili parametrima turboa može se dobiti više snage, bolji obrtni moment ili/i uštedeti gorivo. Ali — loš tjuning može ozbiljno oštetiti motor ili poništiti garanciju, pa se radovi moraju raditi stručno i promišljeno.
Takođe kompjuter motora se može zameniti, ali to nije jednostavna zamena i obično zahteva reprogramiranje da bi bio kompatibilan sa bezbednosnim i drugim sistemima vozila. Jednostavna instalacija ECU-a iz drugog vozila, čak i ako je iste marke i modela, verovatno će dovesti do toga da se automobil ne pokrene zbog imobilizatora, koji je povezan sa VIN brojem automobila.
Važno je i zapamtiti da ECU nije samo jedna kutija: današnji automobili imaju više računarskih kontrolera (ECU – Electronic Control Unit) — za menjanje (TCU), ABS, airbag, ESP i druge sisteme — koji zajedno čine složeni elektronski ekosistem vozila.
Ako pričamo o ECU kao o kontrolerima prosečan auto ih ima 30-50, dok luksuzne varijante broje i do 100 jedinica. ECU „uči“ i adaptira se vozačevom stilu i uslovima vožnje, pa i najmanja promena u komponentama (npr. drugačiji senzor) ponekad zahteva rekalibraciju.
U sledećem članku pročitajte o razlikama u pristupu izradi ECU-a između japanskih i korejskih proizvođača automobila.