Tipovi antifriza: koji su preporučeni, a šta ne treba nikako raditi
Antifriz nije „samo tečnost koja sprečava smrzavanje“. Postoje različite vrste i boje antifriza, a pogrešna vrsta može dugoročno da ošteti sistem. U ovom tekstu objasnićemo šta koja vrsta znači i šta treba izbegavati.
Ovaj članak je četvrti, poslednji deo serijala o zameni antifriza u automobilu. U prethodnom delu smo se bavili kako temeljno isprati ceo sistem. Napominjemo da je serijal informativnog karaktera i da se tehnički detalji i procedure mogu razlikovati u zavisnosti od vozila.
Glavni tipovi antifriza (po hemijskom sastavu)
G11 – tradicionalni, mineralni tip
- obično zelene ili plave boje
- koristi se u starijim vozilima
- efikasan, ali kraći vek trajanja
- preporučuje se zamena češće
Nije preporučljivo mešati G11 sa modernim G12/G13 antifrizima.
G12 / G12+ – organski antifrizi
- najčešće crvene / roze boje
- dug vek trajanja
- bolja zaštita protiv korozije
- često se koristi kod novih vozila
G12 antifrizi su standard kod mnogih japanskih i korejskih modela — ali obavezno proveriti preporuku u servisnoj knjižici.
G13 – ekološki napredni
- ljubičaste / ružičaste boje
- koristi etilen glikol sa više ekoloških aditiva
- kompatibilan je sa većinom G12 sistema
- odličan je izbor za moderne automobile
Boje antifriza – šta znače i da li se voditi bojom?
Boja sama po sebi nije signal kvaliteta, već indikator hemijskog tipa:
- Zeleni / plavi: obično G11
- Crveni / ružičasti: G12/G12+
- Ljubičasti / pink: G13
- Narandžasti / žuti: ponekad G12++ ili specijalni OEM tip
Važno: Nemojte mešati boje ako nisu kompatibilne!
Mešanje nekompatibilnih tipova vodi do taloženja i smanjenog efekta zaštite.
Servisi za japanska i južnokorejska vozila sa više od 20 godina iskustva. Zakažite pregled ili servis vozila ovde.
Preporuke – šta koristiti za japanske i korejske automobile
Za većinu novijih Toyota, Honda, Mazda, Hyundai i Kia modela u Evropi i Srbiji preporučeni su G12 / G12+ ili G13 antifrizi jer nude najbolju zaštitu, dug vek i kompatibilnost sa aluminijumskim komponentama. Obavezno proveriti servisnu knjižicu i po potrebi koristiti tečnost koja je navedena.
Šta nikada ne treba raditi
- Nikada ne mešajte nasumične antifrize različitih tipova.
- Ne koristite samo vodu umesto antifriza (osim privremeno, ali odmah nakon toga zamenite pravom tečnošću)
- Ne koristite auto-antifriz koji nije predviđen za motore (npr. rashladne tečnosti za mašine ili farmu)
- Ne ostavljajte stari antifriz u sistemu predugo jer gubi zaštitna svojstva
Kombinacija pogrešnih aditiva i loše mešavine može dovesti do habanja vodene pumpe, korozije hladnjaka i blokova kao i do pregrevanja motora.
Rashladna tečnost je vitalna za dug radni vek motora i stabilnu temperaturu.
Prava vrsta antifriza, pravilna zamena i redovna provera mogu vas zaštititi od skupih kvarova i neplaniranih popravki.
Izvor: howcarworks.com