Dve kompanije su potpisale memorandum o razumevanju krajem 2024. godine i u pregovorima je i manji član Nisan alijanse, Mitsubishi motors korp. Iako je Micubiši tokom januara odlučio da ipak ne želi da postane deo ove velike potencijalne akvizicije, pregovori su i dalje u toku pa ne treba donositi olake pretpostavke.
Servisi za japanska i južnokorejska vozila sa više od 20 godina iskustva. Zakažite pregled ili servis vozila ovde.
Nissan, Honda i Micubiši su se ranije složili da dele komponente za električna vozila poput baterija i da zajednički istražuju softver za autonomnu vožnju kako bi se bolje prilagodili elektrifikaciji.
Proizvođači automobila u Japanu zaostaju za svojim velikim rivalima u električnim vozilima i pokušavaju da smanje troškove i nadoknade izgubljeno vreme dok novi igrači poput kineskog BJD-a i lidera na tržištu električnih vozila, Tesle, gutaju tržišni udeo.
Cilj im je da do juna 2025. godine postignu formalni sporazum o spajanju i da do avgusta 2026. godine završe posao i izlistaju holding kompaniju na Tokijskoj berzi.
Spajanje bi moglo rezultirati gigantom vrednim više od 50 milijardi dolara na osnovu tržišne kapitalizacije sva tri proizvođača automobila. Zajedno, Honda, Nisan i Micubiši bi stekli obim da bi se takmičili sa Tojota Motor Korp. i nemačkim Folksvagenom AG. Tojota ima tehnološka partnerstva sa japanskim Mazda Motor Korp. i Subaru Korp.
Čak i ako do spajanje dođe, Tojota, koja je 2023. godine proizvela 11,5 miliona vozila, ostala bi vodeći japanski proizvođač automobila. Ako se udruže, tri manje kompanije bi proizvele oko 8 miliona vozila godišnje. U 2023. godini, Honda je proizvela 4 miliona, a Nissan 3,4 miliona. Mitsubishi motors je proizveo nešto više od milion.